更新时间:2016-12-09

萨利机长:《Sully》——I don't feel like a hero,I'm just a man who was doing his job

这不是一部灾难片，因为影片是从事件结束开始的，这又是一部灾难片，因为你还是一分不差地跟着飞机上所有的人感受了一把感觉自己要死了、没想到我还活着的跌宕起伏。然而，我们的导演不仅仅想要表达生死，因为人世纷繁，生与死反而是最容易不过的事情。
    （内含大量剧透，没看的谨慎选择是否继续......这部片子，真心建议先看电影！）
      2009年1月15日下午，萨利在全美航空1549号班担任机长。对于机长和副机长来说，这不过是他们无数次飞行中的其中一次，所有的起飞前操作都准确而熟练，他们甚至在讨论到达目的地以后吃什么。一切都很平和，抱小孩儿的、迟到的父子、严格检查的空姐...然而飞机起飞两分钟后与鸟群相撞，两架发动机全部熄火，萨利判断无法到达附近的任何一个机场，遂决定迫降至唯一具备迫降条件的——哈德逊河。所幸155人全数生还，萨利用他40多年的驾驶经验创造了史无前例的奇迹，全美国，不论是被救者还是路人，都将萨利机长视为英雄，除了NTSB......
      影片开始的时候，事件已经过去了一段时间，萨利被隔离在酒店，随时接受NTSB的调查。身临事件当中的萨利机长无疑是全飞机上最镇定、最果断的人，然而如今的他却时常为噩梦和神游所困......他梦到自己驾驶者飞机紧急转往附近的机场，却因为为时已晚坠毁在人口密集的城市....当下的处境无疑是冰火两重天——一方面是媒体大肆的追捧，另一方面是NTSB极力将事件责任往机长个人头上扣。这就形成了两个极端的对比：他是拯救了所有人的、独一无二的英雄吗？还是他所做的判断是挟着156条人命的玩笑？造就了一种荒诞的戏剧化的冲突。NTSB手持计算机的模拟计算结果（整整20台计算机，也足以证明他们是严谨的），跟萨利说他完全可以转到附近的机场，飞机的各种参数都支持——左翼是空转的，飞机的动力足以飞短短7公里，208秒的时间也够，飞行的高度也不会对城市造成影响......所有事实数据，差点就说服了所有人...包括萨利，他自己也在不断回想，左翼发动机是否真的在空转，他在驾驶室明明已经感觉停止了，他在想降落到机场是否可行，但影片开头他经验性的梦境给了他答案：飞机会坠毁在城市里，穿过大楼、撞向大楼......他强调了两遍自己是迫降而非坠落，这是两个完全不同性质的词，区别在于控制程度，以及他对飞机上其他155条人命的态度。所有人都在强调最优选择：对155条乘客性命的负责、对坠毁飞机的损失规避...
      显然，如果飞机坠毁，大家的想法可能就是只要人回来就好，但既然人活着，那要求就高了，你咋不能顺便把飞机完好无损地带回来呢？！萨利感到困惑——自己的做法是否合适（他一直想着女调查员那句万分之一的if）；感到压抑——既不觉得自己是英雄，又不觉得NTSB所谓的数据分析真的合理；感到无助——妻子还在抱怨门口的记者、担心他失去收入来源；感到爱情，只有副机长全程无条件相信他啊（哈哈开玩笑，他们俩是驾驶室的唯二当事人，感同身受嘛，想想一个门外汉对你的专业工作指指点点高谈阔论的清新...我只想说，去吧抽他们，没毛病）；感到恐惧——今天把他捧到神坛的媒体和民众，明天可能会把他家房子拆了；感到迷茫——乘客们知道以后会怎么想？曾以为是救命恩人，没想到他们本来100%能活，而这机长却因为自己判断失误，带着自己鬼门关一日游...
      片子中场压抑但不像《釜山行》、《熔炉》那么压抑...因为所有人都还有救，甚至是那个表达舍不得飞机的光头调查员！看到后场就有种跟着萨利报复社会的感觉了。没仔细注意萨利跟谁打了个电话，总之当时觉得这应该是翻转的伏笔，还有萨利在酒吧悟到的关键词——“时机”！。到听证会的时候，调查组为了增加可信度，特地加了模拟飞行“表演”，说表演是因为他们把208秒全部用来处理危机，所有的操作程序都了然于心！而且！当萨利反问训练了多少次的时候，女调查员脸上的肉都松了...整整17次啊我滴亲娘四舅老爷，就算是九尾狐也死得透透的了好嘛！后来我们的萨利老大就基本掌握全局了......在鄙视了调查组在不考虑开飞机的是个人还模拟了17次真丢人以后，来了个神秘电话（估计是局领导），让留出36秒的反应和决断时间再模拟一次，然后自然，208秒都龟毛的驾驶员，在生生砍了36秒的情况下，分别、双双撞进了人口密集的城市！想想，这损失，还不如把飞机扔了吧......大家就又双叒叕陷入了无比尴尬的沉默当中。再然后，光头调查员悻悻地说let‘s再听听录音，我当时脑补他内心的阴暗独白是这样的：哼哼你丫肯定开飞机不敬业瞎侃大山撞上了鸟群，出了事还不听指挥自以为是瞎鸡巴搞，都是你就是你全是你......然后我就被带入了驾驶舱的208秒里......从起飞到被撞到，所有的操作都展现了一个老牌机长和搭档的专业素质，所以个人能力没问题。被撞以后，萨利凭着多年经验和仪表显示判断双机翼均停车，并迅速启动辅助动力装置（这儿其实是不符合操作手册规范的，因为是第15步，但没人有意见，说明大家都还蛮讲理的其实），立刻与塔台联系，多次确认机场和航道之后发现为时已晚，跟塔台说了声要落河上就迅速拐了，落河期间塔台不断呼叫的声音、客舱乘务员有节奏的喊声...这需要一个人有多大的承压能力！才能专注地与副机长配合，像平时一样稳定地操作！直到萨利确认飞机马上可以降落，执行完所有步骤以后，他才跟副机长说我们得护头...录音结束.....或许之前萨利因为种种原因对自己有所怀疑，但重听一遍录音以后，他和副机长反而都如释重负，他们确定自己的选择是对的，至少没有对不起任何人！这时候，最后一个反派：光头调查员终于也被降服了...表示自己觉得很羞耻啊...然后有如神助一样又来了一个有力证据：左翼确实停了。自此，不论是从理性还是感性角度，大伙儿都服了。
       看完片子的时候，满场吸鼻子的声音......萨利没哭，观众哭了。
       为这个一辈子开飞机的老人，为他固执的敬业精神、为他第一时间打给妻子的电话、为他无助时还安慰家人的语气、为他坚守到最后一个撤离的身影、为他不愿离开现场只为清点人数的尽责、为他说数到155再说时的辛酸、为他听到155人幸存时眼眶里打转的眼泪、为他每一次失神时的痛苦、为他说英雄是每个时机里恪尽职守的人......
       为爱他的妻子，为她看到失事报道后的惊吓、为她想到飞机里危险的人也有自己的爱人，为她因意识到自己的错误而哭泣的自责......
       为他的朋友，为相信、为支持、为陪伴、为帮助.....这才是朋友
       为人性，为利益当前的硬拼硬凑、为人与人之间同理心的理解......
       为生命，为老人接到儿子电话后隔着河说的那句“我爱你”、为在水中挣扎的胖女人被救起、为乘务员安慰乘客改变严肃的态度而牵强的笑、为155这个数字带来的宽慰和确幸......
       为天道，为时机，为职责。为每次求生的挣扎、为每个节点的准确、为所有节点里的人们的善良与恪尽职守......