＃《中國機長》
《薩利機長》沒有英雄主義，機長也是個活生生的人，他只是做好，自己本職工作。
1549空難，也沒有驚心動魄場面，但是看完內心，依然非常震撼。
跟《中國機長》，完全就是兩種風格。
《中國機長》在《薩利機長》面前，就顯得非常單薄，後者有很多層次的思考，沒有英雄崇拜，反而是對機長操作，是否正確的質疑。
《薩利機長》更多關注點是，空難後面，複雜人性刻畫。
英雄？VS蠢蛋？
可能這也是，東西方文化差距。
在中國，反思是不可能發生的。
＃全美航空1549號班機事故
全美航空1549號班機，是一班美國全美航空公司，由紐約市，拉瓜迪亞機場起飛，中途停留北卡羅萊納州，夏洛特道格拉斯國際機場，前往華盛頓州，西塔科西雅圖-塔科馬國際機場的，每日定期，國內商業客運航班。 2009年1月15日，一架空中巴士A320-214，負責該航線，在起飛爬升過程中，遭加拿大黑雁鳥擊，導致兩個引擎同時熄火，飛機完全失去動力，駕駛艙機組人員，在確認無法到達，任何附近機場後，決定於哈德遜河，河面進行迫降。
該航班於升空6分鐘後，緊急迫降於曼哈頓，中城西側的哈德遜河河面，結果機上共155人全數生還，該事件也稱為「哈德遜河上的奇蹟」。
事件初報確定，飛機失去動力的原因，是因為飛機於爬升期間，遇上一群加拿大黑雁，引擎可能吸入數隻這類候鳥，並使飛機因承受不了，這龐大的撞擊力，而停止運作。
飛機於出事後兩天，被打撈出水面，以詳細調查，更多失事原因。
最終調查，引擎確實吸入數隻，遷徙的候鳥，造成事故。
事發後機長，普遍被生還者，及美國民眾（特別是紐約市民）推崇為英雄，因他於飛機出事時臨危不亂，以高超技術，急降飛機於河面上，不但機身大致保持完整，還令機上所有人生還，而且在疏散乘客時，他還兩度檢查機艙，確保沒有乘客被困，才最後一人離開機艙。
該事件後，全美各地機場，皆試營運鳥類偵測雷達，如飛機會經過鳥群，塔台就會告知該航班，以避開鳥群。
薩利柏格機長，在1980年加入全美航空，此前有曾在美國空軍，駕駛F-4戰機的經驗。
他亦曾多次，參與美國國家運輸安全委員會（即NTSB），協助調查飛機失事事故，並在加州大學，柏克萊分校任教，研究災難危機管理。
一般認為，機長豐富的經驗，及其危機處理的概念，是他可以將客機，安全迫降河面的原因。
N106US的機體，則於2011年6月，被運往卡羅來納州，航空博物館進行展示。
乘客和機組人員，共輕傷 95 人，重傷 5 人， 78 人接受了治療，主要是因為輕傷和體溫過低。
每位乘客都收到了，一封道歉信和，5,000 美元的行李丟失賠償金，並退還機票價格。
2009 年 5 月，他們收到了，所有已找回的物品，和每人10,000 美元的報價，以換取同意不起訴全美航空公司。
許多乘客和救援人員，後來出現了PTSD，例如失眠、閃回和驚恐發作，有些人發起了網上互助小組。
負責飛行的管制員說：「整個事件中最艱難、最痛苦的部分是在它結束的時候。」
