票圈还是有人宣传了一下 所以合计看看
看的时候才知道伊斯特伍德老爷子导的 我觉得稳了 这老头确实没啥烂片

看了之后 节奏紧凑 没有废片 全程无槽点 没有矫情 没有渲染

如果这是部如有雷同纯属巧合的片子 可能就比较平了 但他是真的！高度一下就拉上去了 因为它本身吸引人

片子叙述的方式是以调查机长特请处置选择的正确与否为主线 通过蒙太奇的切换把迫降故事分段从回忆中讲述出来 它能抓住观众 是有两条干净利落的线 一个是救人 一个是救己 这两条线环环相扣 紧紧相连

片子96分钟不长 看似温柔推进 实则暗流涌动 前面大部分的铺垫 最后祭出了机长为了机子辩护的夺命35秒的高潮 以至于我在看到准备开听证会的时候忍不住看了一下进度条 脑袋闪了一下 这还有多久啊 怎么才到这呢..

这片子我看完了想到一个问题 人&机 就像之前卡斯帕罗夫与深蓝、更深的蓝对弈一样 到底是机先人一步还是机更胜一筹

不得不承认机器在很多方面是胜与人的 甚至强出很多倍 但机器永远也取代不了人 很多事情不是一是一二是二 是掺杂很多连带因素和X因素 有些影响决策的因素不是0和1的二进制能够计算明白的
后来居中展示的和我想的也差不多 就是机器分析判断是利用它超大的脑容量和超强的分析运算 这就像搭配螺丝螺母配合 计算机要先分析螺丝是什么状态 然后从他的数据库中搜索最匹配的螺母 然而在这个时候 人的经验、阅历、判断是机器所无法弥补的 何况撞鸟后失去动力而在低空滑行的庞然大物 状态情况瞬息万变 一秒万延

另外 一般所有存在事故安全隐患的地方 都会有应急处置预案 这个预案是什么呢 应该就是基于概率！就是一个自然人 在某种情况下 通过某种手段能最大限度的保证结果是好的 那么这种手段就应该这种特情的方案

通常情况下 我们会学习在什么情况下去干什么 当然 也不排除例外 就像片子里面所说的 那么你在充当英雄的同时 就会有人来找你麻烦 为什么不按套路出牌 不做常规动作！有人不同意了 我救了百十来号人 不表扬我就算了 还问责我

其实 这只是工作 保证乘客飞行安全是航务人员的工作 审查航务人员是否遵守规则是工作 为了保证安全 才有了规则 有了规定动作 因为这个是为大多人设定的 毕竟普通人居多 不是所有人都有三十来年的安全飞行经验和军机经历

不管怎样 都是以达到最终目的为原则 无论是循规蹈矩 还是剑走偏锋 但这都基于扎实的基本功底和熟练的业务技能 没有这些打底 成功是扯淡

最后说一句 这部片子没有搞那些滥情的英雄主义 正如电影里说的 能成功救出所有人 不全靠机长一个人 是全体机组人员 救生艇船员 救援人员还有乘客自己的努力才能完成

做好并坚守自己的本职岗位 就是这个岗位上的英雄