更新时间:2016-12-19

萨利机长:今天纽约哈德逊河好漂亮 This is a true story

This is a true story .是的，这是一件真实的事情。2009年1月15日，拉瓜迪亚的机场上空天气放晴，全美航空1549号班机在通用电气引擎的带动下，呼啸升空，仅仅飞行了一分半的时间，他们撞上了飞鸟，两部引擎失去动力，一架现代的空中A320成了真正的滑翔机漂泊在哈德逊河上空。命运往往不会完全掌握在自己手上，现在机上155人的生命只能凭借一次完美的降落才能得以生存。
     “哈德逊河好漂亮”，这是萨利对于哈德逊河的赞叹，真不敢想象，空中的景色是如此的美丽。40年的职业飞行生涯，Sully都一如既往的去享受飞行。对于全美航空1549号班机的起飞，机长Sully和副机长杰弗里可能并不会想到，接下来的短短5分04秒的飞行时间里，他们将成为全球最有名的飞航组合。
     朦胧的蒸汽，丝显疲惫的样子，Sully 望着镜中的自己，叹了一口气。镜头转向电视荧屏，那架自己亲手降落在水面上的空客A320漂浮在水面上。这部影片以类似倒叙的方式来一点一滴的拨开这段传奇的哈德逊河迫降事件，不断的去追溯哈德逊河迫降所牵引出的种种人性的思考。导演克林特·伊斯特伍德试图用最平滑的写实镜头来拍摄这部影片，《Sully》里看不到纷繁的特效，也没有激烈的视觉冲击，一切都在用朴实无华的镜头还原事件。导演把NTSB的调查贯穿整部影片，水上迫降成功无疑是非凡之举，但有媒体对此提出了质疑，认为萨利到底是英雄还是骗子呢？面对舆论的压力，NTSB的调查结果无疑将会是最好的证明。
      要知道，做任何调查，要将矛头指向一个人并不难，但我们必须查出意外为何发生，以及如何避免意外再度发生。
      “我不喜欢英雄，我只是做我该做的事情罢了。”萨利是这么做的，而全美航空1549号班机的全体机组人员也同样做到了。1月15日，全美航空1549号航班遇到飞鸟撞击，机长接回了飞机的控制权。副机长开始对QRH手册进行排查，试图再次点燃至少一台引擎。客舱内没有出现混闹，空乘静静的等待机长的指令，一切都向人们展示出，这是一组优良的空中乘务组合。
     “我们要进哈德逊河了”这是全美航空1549号航班和塔台的最后通话。这句话无疑在对一架失去动力的飞机宣判了死刑，过往也有飞航组合曾尝试下降水面，结果都失败了。在驾驶室，萨利和杰弗里表现的都相当的专业，他们在意外期间忠于自己的角色和职责。他们进行着标准的对话，这是航空界的规范。在飞机即将逼近河面时，萨利回头问了杰弗里：“还有更好的主意吗？”杰弗里肯定的回答：“并没有。”而此后两人对于迫降哈德逊河执行的操作，也是迄今为止让人叹为观止的典范，或许，没有人能再配合的像他们一样默契，也或许最根本的还是没有人能像他们那样如此信任彼此。对于哈德逊河的水面迫降，萨利和杰弗里始终保持着对彼此的信任，杰弗里相信机长的判断，而萨利也对杰弗里执行的一系列清单给予肯定。他们配合完美，萨利面对平静的湖面，他拉起机头，机翼保持水平，尽量让机身和水面成11度，并让机尾先触水，以减缓飞机的速度，降低冲击力。副机长杰弗里则是不断的把空速和高度报给机长，以便让机长充分了解情况。NTSB的调查结果也显示了这是一次完美的水面迫降，即使是出色的飞航组合在模拟器上也需要17次的练习才有可能把飞机开回拉瓜迪亚机场。
       萨利的水面迫降决定是正确的，或许这件事情成功的关键因素很多，飞机本身的结构设计优良、晴朗的天气、水波平静的哈德逊河以及纽约市救助系统，但出色的飞航组合才是成功的关键，萨利和杰弗里他们很有经验，训练精良，并且合作无间，这是难能可贵的。
      A delay is better than a disaster（延误好过灾难）这是萨利给自己的警示，他一直把这张小纸条放在皮夹里随身带着，这是对其一生飞航生涯尽职尽责的诠释，
      2009年1月15日，全美航空1549号班机成功迫降哈德逊河。——哈德逊河好漂亮