《中国铁路魅力》
导读：
您是火车迷吗？还不是？
那您得赶紧补课，要不然等您成功拍下“和巴菲特先生午餐”权后，如何调剂桌面话题呢？总不能老是说什么是成长股吧！
好，本文就为中国铁道好友展现二段迥异的线路！
其差异之大，完全是大蓝筹和创业板啊！
注意，本文图片甚多，乃至太多，请讨厌图片的，多点耐心！谢谢！
铁路：
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中国铁路，绵延漫长，起步不晚多少，发展显著落后！
好在21世纪猛追大干，终于前进一大步！
2003年，铁道部提出了“推动中国铁路跨越式发展”的总战略。从此，中国铁路进入了跨越式发展的新时代。
“十一五”期间，全国铁路营业里程达到9.1万km，快速客运网总规模达到2万km以上。
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我国铁路建设始于清朝末年，经过一个多世纪的建设和发展，目前已经拥有仅次于美国和俄罗斯的全球第三大铁路网、以及全球最大规模的高速铁路网。
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《魅惑の中国鉄道風景》：
可惜，本片怎么是日本XX会社拍摄的呢？
其选题、叙述结构，尤其配乐，真的是不错啊！对了，还有那叙述文字，不同于我们某些官方纪录片中常会出现的口号与经济数据或者“宏伟蓝图”，他们更切实将地域历史，加陈本土文化，展现机车在这片土壤的“生活”！
在感叹半个世纪以来铁马驰骋的时候，也为大地千年沧桑而唏嘘！
有些时候，甚至要被解说词打动而泪盈！
明明是为了经济建设而不断前进的火车头，代表了社会主义中国无往不前的精神，这小日本硬是要说成“这些机车和他们的同伴，经历过动荡的岁月，支撑人们的生活而持续奔驰着”～～～～～
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少时在铁路编组站边生活5年，对于货场、货车、蒸汽机车的声音太熟悉了，更对于一年四季，南来北往的物产时时垂涎：哈密瓜、西瓜、木炭、栗子、火腿、大米，真的什么用度玩意都有！
而对于挂车、扳道、进场、信号等用语也是心中有数！还曾练成一门巧术，快速记忆车皮编号！每一节车皮都有个编号，长度大概6～9位数吧，从眼前一晃而过时，要立马记住！
俱往矣！
影片：
本片分为二大部分之三集
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第一部分二集，讲述内蒙，已被内燃机车替代的蒸汽机车！
开场就是“前进”机车：
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前进型蒸汽机车，中国第一种自己设计的干线货运机车。1956年9月由大连工厂试制成功，各项技术指标均达到蒸汽机车的先进水平。尤其经久耐用，非常结实可靠！
机车全长26063毫米，构造速度每小时80公里，模数牵引力324千牛，轴式1—5—1。
原型为前苏联的“友好型”(ФД型蒸气机车）和ЛВ型蒸气机车，引用后至1956年3月完成设计图纸，同年9月中国铁路首台国产大功率蒸汽机车试制成功，当时命名为“和平型”。
后定名为前进型，现用代号QJ。前进型机车先后由大连、长春、牡丹江、沈阳、唐山、大同等工厂小批量生产。1964年，大同工厂对其又进行了一系列改造，使机车的最大轮周功率达到2190千瓦，机车全长也增加到29180毫米。最后一台机车（车号7207）1988年12月21日出厂。之后停止生产，共制造4708台。
“他拥有红色的五队铁鞋，代表完美大功率，用于干线货运之机车，代号QJ ！”多么有意义的诠释啊，您感觉到日本人对于中国的那些“口水”吗？
我们自己也要珍爱这些历史宝贝啊！
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第二段描述奔驰在内蒙大草原的客车！同样是前进号引导着！已经深深融入当地文化与平民生活之中！
---tu集通线1、2、3、4、5、6
第二段描述机务段！这是铁马们梳洗之地，是驭手们休憩场所！当看见自走行吊车前行修补路基、铲除废渣，资深铁道迷会心地笑了！
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显然，这是部铁道迷们的影片，我也整整将自己摁在沙发里“看火车”，享受2小时！
何时我们自己可以拍摄一部真正的全方位铁道风景片，而不是张艺谋那种呢？
----tu《蒸汽帝国》1、2、3
要知道，以前美国人也拍过集通线一部片子《蒸汽帝国》，好在中国首部铁路迷创作的铁路视频辑《我是铁路迷》出场！
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除了拍摄我们的火车，其他作为历史证物，他们也使用和保存这些铁马！
1、美国
这批机车在集通线（该铁路自内蒙古集宁的贲红站至通辽北，全长944.7千米）上退役后，有关方面把其中5辆机车（编号6988、6998、7002、7040及7081）售予美国的铁路发展公司（Railroad Development Corporation）用作行走郊游路线及动态保存。
其中6988及7081号于2006年6月13日运抵美国，行走艾奥瓦州际铁路（Iowa Interstate Railroad）。
美国1、2
2、日本
在日本兵库县相生市相生中央公园还保存的“前进型”机车呢！
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当然，我们自己也有保存
3、北京
保存于前门旁，中国铁道博物馆的前进型(QJ)0004号蒸汽机车
----tu北京
4、成都
我们自己除了在博物馆里有保存，更有前进型1519号机车（原配属铁道部第二工程局新路段运输处）保存于成都东郊印象火车头广场，后牵引两辆YZ22C型硬座车。
---成都--chen1、2
除了火车，我们有真实的沿线风景存在，您更可以亲身乘坐，可以切身体验！
比如，请看晚报记者景玮所文《无锡段20分钟“风光片”很养眼》（附文见最后）
最后，本片献给为人类奋斗贡献力毕生精力，终于迎来落幕的------蒸汽机们！
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本片的第二部分讲述华南（西南山区），C2型蒸汽机车。主要特征是无风泵，煤水车采用3轴式。
该列车为1953年石家庄动力机械厂生产，长度为10.06米，宽度为2,05米，高度为3.15米，整备重量28吨，净重20吨。
C2
芭石铁路：
-----tu芭石铁路1
（http://baike.baidu.com/view/1828383.htm）
嘉阳小火车，一辆运行在四川南部的小县城－－犍为县城北15公里远的一条只有19.4千米的窄轨铁路上的“老爷火车”。有“工业革命的活化石”，“工业革命的绝版景观”，比大熊猫还要珍贵的国宝之美誉。
其轨道的距离很窄，只有762毫米，约为准轨1435毫米的一半
-----tu芭石铁路2
小火车的产权隶属当地的嘉阳煤矿，并非铁路部门，修建铁路的初衷也仅仅是为了把山里的煤矿往山外运。但因为这里一直没有出山的第二条路，在小火车通车之初，就成了矿区职工和铁路沿线农民进出大山的交通工具。 随着煤矿资源的枯竭，就在上个世纪八十年代末，企业第一次提出了停运小火车的决定。
但是：
犍为县所属乐山市，往北55公里，乘车1个小时，就可以到达世界著名的乐山大佛，再往西北方向30公里，乘车半小时，就是峨眉山；
一辆本应早就退出历史舞台的小火车，由于历史赋予它的特殊性，一不留心，从简单的运输工具演变成一个旅游景点；
沿途风景异样别致，初春的山野、崇山峻岭中满山尽披黄金甲。您可以掩映在油菜花海中的芭石铁路！
更有四季风情，一起来“看火车”
